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威海鏜銑頭-鏜銑頭價(jià)格-振飛機(jī)械制造(多圖)

  鏜銑頭異響的檢修方法

   振飛機(jī)械鏜銑頭故障原因:

   1）減速機(jī)摩擦片磨損（帶高速甩土型）

   2）動力頭減速機(jī)軸或軸承損壞

   3）減速機(jī)齒輪磨損嚴(yán)重

   4）潤滑油過少,減速機(jī)過熱

   鏜銑頭排故過程:

   1）檢查減速機(jī)齒輪油的油質(zhì)和油位;

   2）如果冷機(jī)狀態(tài)下齒輪油位置低于檢視口,鏜銑頭應(yīng)給減速機(jī)加油;如果齒輪油中含有鐵屑,則應(yīng)該拆開減速機(jī)檢查齒輪磨損情況,并且清洗、更換齒輪油;

   3）檢查輸入軸及軸承;

   4）帶高速甩土的減速機(jī)還要考慮摩擦片,鏜銑頭如果摩擦片燒損或蝶形彈簧彈力不足均會引起異響。

超重型數(shù)控龍門移動鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

有限元分析還表明，滑枕式鏜銑頭等移到橫梁中部時，應(yīng)力分布比滑枕式鏜銑頭位于橫梁右端時分散。

本文有限元分析主要考慮橫梁的靜剛度問題，因此結(jié)合圖 9，在 Z 軸方向上評估橫梁上主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線圖，以此反映出橫梁體在溜板和滑枕式鏜銑頭等重力作用情況下主導(dǎo)軌面豎直向下的位移變形情況，并通過內(nèi)、外邊緣線的位移差反映出橫梁體主導(dǎo)軌面由于彎曲變形向前傾覆的位移變形情況。比較橫梁主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線，橫梁受力發(fā)生彎曲和傾覆，在 Z 軸方向上大位移發(fā)生在主導(dǎo)軌面的內(nèi)邊緣上，大位移為 0． 250 mm，主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣線的位移差為 0． 015 mm。總的來說，該橫梁體受力后位移偏大，要改進(jìn)設(shè)計(jì)。

超重型數(shù)控龍門移動鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

文獻(xiàn)［7］基于有限元分析方法預(yù)估彈性橫梁靜態(tài)承載曲線，進(jìn)而得到橫梁起拱曲線，并通過實(shí)驗(yàn)對起拱曲線進(jìn)行驗(yàn)證。

文獻(xiàn)［8］通過對龍門加工中心橫梁關(guān)鍵尺寸的靈敏度分析，找出了對橫梁靜變形量和一階頻率影響較大的尺寸變量，上下壁厚是橫梁結(jié)構(gòu)靜變形量靈敏度大的尺寸，縱向筋板是橫梁結(jié)構(gòu)一階固有頻率靈敏度大的尺寸; 以橫梁靜變形量和一階模態(tài)頻率為性能指標(biāo)，結(jié)合靈敏度分析結(jié)果，采用變尺寸法對橫梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析，提高了橫梁的靜動態(tài)特性，并降低了橫梁的重量。

文獻(xiàn)［9］中數(shù)控龍門機(jī)床 8 m 長的橫梁材料采用高強(qiáng)度低合金結(jié)構(gòu)鋼 Q345B，采用焊接工藝加工。利用 ANSYS Workbench 對機(jī)床橫梁進(jìn)行了靜動態(tài)有限元分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，并且制造出機(jī)床。