小型鏜銑頭-鏜銑頭-振飛機(jī)械制造
高密市振飛機(jī)械制造有限公司
經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
地址：山東高密市夏莊鎮(zhèn)河西村
主營：鏜銑頭,銑頭,動力銑頭,數(shù)控銑頭,直角銑頭,萬向銑頭
業(yè)務(wù)熱線：0536-2758966
產(chǎn)品詳情
聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：振飛機(jī)械制造
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
鏜銑頭,銑頭,數(shù)控銑頭
按照規(guī)格、型號、加工范圍的不同，我們有很多關(guān)于鏜銑頭的分類方法，今天，小編簡單為大家簡單介紹一下根據(jù)重量的不同可以將鏜銑頭分成：
1、5-10公斤：這種類型的鏜銑頭又被稱作小等鏜銑頭，有的甚至在2公斤左右，但是重量雖小，但是其加工精度卻很好，因此對于刀頭的要求卻是特別高的。
2、15-20公斤：又被稱為中等鏜銑頭，相比于小等鏜銑頭，這種鏜銑頭加工范圍更加廣泛，精度同樣相對較高，扭矩適中，是神獸機(jī)床企業(yè)歡迎的一種設(shè)備。
3、20公斤以上：又被稱為大型鏜銑頭，這類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)一定比較大，而精度則相對要低，與以上兩種相比，該類產(chǎn)品靈敏度也要弱一些，主要被應(yīng)用在一些大型的機(jī)床上，加工范圍倒是挺廣泛的。
但是無論是哪種鏜銑頭，其結(jié)構(gòu)是都是有主軸、滑枕部件、進(jìn)給部件、平衡油缸和主傳動箱等部件構(gòu)成，其中：
1、主軸部件，主軸錐孔為氣動拉刀，油泵站可以和整機(jī)上的油泵站通用。
2、滑枕部件，方滑枕是裝在主軸箱內(nèi)的，它可以在箱體內(nèi)上下移動，箱體合作面的工面為導(dǎo)軌板，工面的作用是調(diào)整空隙，確保方滑枕能夠上下自如的移動，并且還具備一定的剛性。
3、進(jìn)給組織，方滑枕可以實現(xiàn)上下進(jìn)給移動，并依靠滾珠絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在箱體上面還安有進(jìn)給箱，減速器上安裝有伺服電機(jī)。傳動箱設(shè)置有兩檔變速：快檔和慢檔。
4、平衡油缸：平衡油缸位于方滑枕的兩頭，由于平衡方滑枕上下的輕重不一樣，zui好不要來回調(diào)集。該平衡油缸由液壓站供油，接到油缸的端部。
超重型數(shù)控龍門移動鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
有限元分析還表明，滑枕式鏜銑頭等移到橫梁中部時，應(yīng)力分布比滑枕式鏜銑頭位于橫梁右端時分散。
本文有限元分析主要考慮橫梁的靜剛度問題，因此結(jié)合圖 9，在 Z 軸方向上評估橫梁上主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線圖，以此反映出橫梁體在溜板和滑枕式鏜銑頭等重力作用情況下主導(dǎo)軌面豎直向下的位移變形情況，并通過內(nèi)、外邊緣線的位移差反映出橫梁體主導(dǎo)軌面由于彎曲變形向前傾覆的位移變形情況。比較橫梁主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線，橫梁受力發(fā)生彎曲和傾覆，在 Z 軸方向上大位移發(fā)生在主導(dǎo)軌面的內(nèi)邊緣上，大位移為 0． 250 mm，主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣線的位移差為 0． 015 mm。總的來說，該橫梁體受力后位移偏大，要改進(jìn)設(shè)計。
超重型數(shù)控龍門移動鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
2． 2 建立橫梁體有限元模型
運用 Siemens PLM Software NX7． 5 軟件高de 級分析模塊建立橫梁有限元分析模型，為了減少有限元網(wǎng)格數(shù)量和歧異網(wǎng)格的生成，針對橫梁體上對分析結(jié)果影響不大的圓角、小孔和臺階等結(jié)構(gòu)作一定的簡化處理( 即忽略不計) ; 采用 10 節(jié)點四面體有限單元網(wǎng)格對橫梁體有限元模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，劃分結(jié)果為: 橫梁部件中的單元數(shù)目為 328 149，節(jié)點數(shù)目為 397 719。橫梁體有限元劃分結(jié)構(gòu)如圖 4 所示。
綦經(jīng)理先生
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